Рельсы железнодорожные стальные

Рельсы – это металлические балки с определенным сечением, которые производятся из сортового проката и имеют отраслевое назначение. Основная задача рельсов – направление колес рельсового транспорта и принятие на себя нагрузки с ее последующим распределением на нижние элементы верхнего рельсового пути. А в случае применения составов в зонах с электрической тягой, рельсы также выполняют функцию проводника тока или проводников зон с автоблокировкой.
Рельс – это фасонный профиль, который состоит из трех частей:

• Подошвы (основания)
• Шейки рельса
• Округлой или желобчатой выпуклой головки

Как правило, стандартный рельс имеет сечение двутавра.
Рельсы с маркировкой «Р» – ж/д рельсы, рассчитанные для перемещения по ним подвижного ж/д состава, трамваев метро, а также специальных подвижных составов в шахтах, выработках и карьерах. Цифра, которая стоит после буквы Р в маркировке, означает приблизительный вес одного погонного метра рельса. Регламентированная ГОСТом маркировка подразумевает приблизительные значения, округленные до единицы. К примеру, метровый рельс массой 59,7 кг, обозначается как Р60.
Криволинейное очертание выпуклой головки предназначено для передачи оказываемого давления, средняя часть головки, прокатываясь по радиусу 500 мм, переходит в радиальное значение 80 мм и 15 мм, соответственно. Боковые грани головки имеют наклонную поверхность1:20, а нижние и верхняя сторона подошвы 1:4 (опорные поверхности стыковых накладок имеют такое же соотношение пропорции).
В основном, для производства рельсов, используется углеродистая сталь, ее структура и особенности придают готовым изделиям долговечность и надежность.
На сегодня распространено производство рельсов следующих типов:

• ж/д рельсы – один из самых распространенных и востребованных видов (вес 1 м рельса данного типа составляет от 50 до 65 кг, а допустимая длина – от 12, до 50 м)
• рельсы для узкоколейки (востребованы для создания более узкого межрельсового проема). Находят применение в горнодобывающей промышленности в труднопроходимых местах и узких проемах. Р18 и Р24 (ГОСТ 6368-82)
• рудничные рельсы. Применяются при укладке путей бесстыковым способом, а также не менее популярны и востребованы в промышленной отрасли. Рельс Р43, изготовленный по ГОСТу Р 51685-2000
• Трамвайные. Такие рельсы из-за расчета на небольшую загруженность, имеют относительно небольшой вес, поэтому имеют не такой длительный срок службы, как, например, железнодорожные
• Крановые. Для укладки путей, по которым передвигается подъемный кран.
• Подкрановые – одни из самых массивных и тяжелых рельсов. Допускается укладка подкрановых рельсов в несколько рядов одновременно.
• Рамные – применяются в местах возведения переводных конструкций.
• Контррельсовые – для укладки верхних конструкций железнодорожных путей.
• Остряковые (ОР43). Сфера применения – возведение железнодорожных путей.
• Рельсы сортамента Р50, Р65 (Гост Р 51685-2000) используются на стандартных железных дорогах различной грузовой нагрузки (от 10 до 75 млн.ткм/км в год). Они обеспечивают бесперебойное скоростное движение транспорта. Рельсы сортамента Р50 используются для малых нагрузок.

Правильно и профессионально проложенные рельсы, которые соответствуют своему назначению и уровню нагрузки, гарантируют не только безопасное движение, но и бесперебойную работу всей конструкции долгие годы.
Контроль качества и соответствие стандартам и ГОСТам осуществляет также маркировка рельсов на заводах-изготовителях.
Существует два типа заводской маркировки: постоянная (клеймо) и временная (нанесение маркировки лакокрасочным покрытием). Первая буква на клейме – это всегда название завода. Римскими цифрами обозначается дата производства (месяц и год – две последние цифры). Стрелкой обозначается головной конец рельса.
Вдоль оси каждого рельса наносится номер планки.
Далее на одном из торцов рельса наносится клеймо:

• Для рельсов первого сорта «Ключи молоток», «Серп и молот»
• Для рельсов второго сорта два знака, два керна – «Ключ и молоток»
• Также наносится знак закалки рельса (если закалены торцы – К, если рельс по длине – З
• Далее клеймятся знаки головных и донных рельсов (I – прокатка головной части слитка, Х – прокатка произведена из донной части)
• Красками наносят дополнительную маркировку, если хотят сделать отметки и особые указания (на рельсы первого сорта – голубой краской на первую группу, белой – на вторую группу)
• Рельсы класса I маркируются поперечной полоской фисташкового колера в верхней четверти, I I класса – желтой поперечной полоской.
• На торцах, которые выходят за пределы стандартов, выбиваются три керна, а торцы окрашиваются темно-синим несмываемым колером.

Размеры и конструкция
Контролируемые размеры рельсов (форма и поперечное сечение) должны совпадать с установленными стандартами, которые приведены ниже в таблице и рисунке. Если есть отклонения от нормы, то они не должны выходить за рамки указанных допустимых значений.

Основные размеры поперечного сечения рельса

Таблица в миллиметрах 

Таблица в миллиметрах 

Расположение, количество и диаметр болтовых отверстий в шейке на концах рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке и в таблице. По согласованию сторон рельсы могут быть изготовлены с другим расположением, количеством и диаметром болтовых отверстий. 

                                                                            Расположение болтовых отверстий 

Размеры в миллиметрах